电缆设备1553B数据总线的起源
- 发布者：正通电缆设备
- 发布时间：2016-01-12
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在2O世纪60年4-以前，航空电子学是简单、独立的系统，航空、通信、飞行控制和显示器由模拟系统构成；信号主要由模拟电压、同一异步信号和接触式开关构成。
随着作战信息的数据总量暴涨，机载电子系统的不断复杂化，电缆设备间接口各异，互联协同难度大，所用的电缆占用很大的空间和重量，而且电缆设备对传输线的定义和测试也较为复杂，费用较高。由于缺乏统一标准，因此，开发、维护和改进的成本不断上升。
为了解决这一问题，美国SAEA2K委员会在军方和工业界的支持下于1968年决定开发标准的信号多路传输系统，并于197年8月公布了MIL—STD一1553(USAF)标准，美国军方首次在F—l6战斗机中采用此标准。随着电缆设备技术的改进和完善，在1975年公布了改进版电缆设备MIL—STD一1553A，在1978年公布了MIL—STD一1553B标准并“冻结”该标准，该标准一直引用到现在。该标准作为美国国防部武器系统集成和标准化管理的基础之一，成为了一种国际标准。因此，电缆设备1553数据总线成为了军机采用的技术，它取代了在传感器、计算机、指示器和其他飞机电线设备间传递数据的庞大设备，大大减少了飞机重量，并且使用简单、灵活。
粗略的说，单个机载电子电线电缆设备就类似于计算机局域网LAN中的单个计算机，通过1553B总线就可把各个机载电子设备组成1个网络，而电缆设备1553B标准就类似于通信协议，堪称现代作战飞机电予系统的“脊梁骨”。其核心就在于“标准”二字。有了1553B，雷达、光电探测、导航、本机传感、座舱显示、外挂管理和火控计算机等得以完美的联结综合，构成了第三代战斗机标志性的分布式集中控制系统。